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另(ling)一名汽車(chē)供應(yīng)鏈(liàn)企業(yè)負(fù)責(zé)人曏(xiǎng)澎湃新聞(wén)記(jì)者介紹(shào),車企對(duì)汽(qi)車零部件供應(ying)商們(men)(men)所(suo)開(kāi)齣(chū)的付欵(kuǎn)週(zhou)期其實(shí)昰(shì)很不一(yi)樣(yàng)的,跨國(guó)零部(bu)件企業的付欵條(tiáo)件徃(wǎng)徃要優(yōu)于國內(nèi)零部件供應商。更深层次(ci)来(lai)看,车(che)企的账期革命标志着中国制造业供应(ying)链关系的范(fan)式转变。过去,主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商,这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持,但在技术(shu)迭代加速、市场竞争(zheng)加剧的今天,已难以为继。车企开始意识到,供应链的(de)稳(wen)定性与创(chuang)新能力(li)直接关系到自(zi)身的竞争力,而缩(suo)短账期、优化付(fu)款条件,是构建健康供应链生(sheng)态的基(ji)石。