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那爲(wèi)什麼(me)(me)大傢(jiā)的直觀(guān)感受昰(shì)航空功能事故變(biàn)多了，這(zhè)或許(xǔ)與(yǔ)現(xiàn)代媒介髮(fà)展有分不開(kāi)的關(guān)係(xì)。近(jin)些年，社交(jiao)媒體(tǐ)髮展(zhan)迅速，每噹(dāng)大型航空事故髮生后，網(wǎng)絡(luò)上海量信息將(jiāng)大傢淹沒(méi)，而且事故越嚴(yán)重越容易引(yin)起關註，在(zai)一定程度上會(huì)讓(ràng)人形成近些年航空事故變多了的感覺(jué)。
据相关消息，737 Max曾是波音的主力销售机型，而(er)此次印度航空空难的涉事机型787-8也被波音公司寄予厚望。但从2021年以来，波音(yin)787被连续曝出多(duo)重质量问题(ti)，波音在此期间被迫(po)多次临时停产787。
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持续的人员流失与巨额亏损，不仅反映了当前业务拓展的艰难，或许也暴露了方正证券在(zai)激(ji)励机制、团队稳定性和(he)市场竞争力方(fang)面面临的系统性挑战。
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