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从(cong)日内瓦到伦敦，中美会(hui)谈并非(fei)全然(ran)坦途。其间，美方(fang)接连推出多项(xiang)对华歧视性限制措施，使得来之不易的对话势头一度遭(zao)受干扰。与(yu)此同(tong)时，作为中美经贸磋商机制首次会议，伦敦会谈不(bu)可避免要触及更(geng)多具(ju)体、敏感(gan)、分歧较大的领域(yu)。双方(fang)能够坐下来进行坦诚、深(shen)入的(de)对话，并就落实两国元首6月5日通话重要共识和巩固日内瓦经贸会谈成果的措施框架达(da)成原则一致，本身就传递出积极信号。这(zhe)再(zai)次表明，尽管前路(lu)漫漫、挑战重重，但通过对话管控分歧、寻找(zhao)合作路径，依然(ran)是唯一理性选择。
上述溢价指数的走低，某种程(cheng)度上说明A股相较于(yu)H股的整体溢价进(jin)一步收窄(zhai)。从两个市场主要指数表现来看(kan)，年内A股市场主要指数表(biao)现弱于同期港股市(shi)场整(zheng)体表现。统计数据显示，年初至今，港股市场恒生指数累计上涨(zhang)19.82%，恒生科技指数累计上涨19.32%，恒生中国企业指数累计上涨19.75%。相较(jiao)之下，同期的A股市场中，上证(zheng)指数(shu)累计仅上涨1.52%，深证成指累(lei)计则下跌1.73%，创业板指数累计下跌(die)3.48%，科创(chuang)50指数累计下(xia)跌1.11%。
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其次(ci)上世纪六七十年代因为商业飞行次数大量增(zeng)长，事故量出现了增长。进入21世纪以来，随着航空安全技术的发展，事故量明显下降。2024年全球共发生了(le)207起飞行(xing)事故，是近三年内事故量(liang)最少的一年。
