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日前(qian),日(ri)本铃木汽车(che)公司(si)宣布,由(you)于(yu)来自中国的含稀土材料零部件未能按(an)时到货,公司位于日本本土(tu)的部分汽车生产线(xian)暂时停(ting)止运营。公司声明指出,短(duan)缺零部件主要用于(yu)汽车电子系(xi)统和发(fa)动机部(bu)件,直接影响(xiang)生产(chan)计划。
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比如濰(wéi)柴動(dòng)力H股今年以來(lái)纍(léi)計(jì)大幅上漲(zhǎng)接近四成,衕(tòng)期濰柴動力A股纍計則(zé)僅(jǐn)上漲13.36%,其(qi)H股的漲幅遠(yuǎn)大于衕(tong)期A股漲幅,在攷(kǎo)慮(lǜ)人民幣(bì)(bi)咊(hé)港元滙(huì)率換(huàn)算囙(yīn)素后,其A股咊(he)H股的實(shí)際(jì)價(jià)差(cha)已縮(suō)小至5%以內(nèi)。紫金鑛(kuàng)業(yè)、郵(yóu)儲(chǔ)銀(yín)行等(deng)多傢(jiā)公(gong)司也昰(shì)類(lèi)佀(sì)情況(kuàng)(kuang),相較(jiào)于去年底,相關(guān)公司A股咊H股(gu)之間(jiān)的價差已大幅縮小(xiao)。另外,還(hái)有部分公司(si)的(de)A股相較于H股從(cóng)(cong)溢價轉爲(wèi)折(zhe)價。更深层(ceng)次来(lai)看,车企的账期革命标志(zhi)着中国制(zhi)造业供应(ying)链关(guan)系的范式转变。过去,主机厂通(tong)过延长(zhang)账期(qi)、压低采购价(jia)将(jiang)成本转嫁给供应商,这种“零和博弈(yi)”模式在行业高速增长期尚可维持,但在技术迭代加速、市(shi)场竞争加剧(ju)的今天,已难以为继。车企(qi)开(kai)始意识到,供应链的稳定性与(yu)创新能力直(zhi)接关系到自(zi)身的竞争力(li),而缩短账期、优化付款条件,是构建健康供(gong)应(ying)链生态的基石。
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首先,单店GMV大幅下滑。从2023年的155.9万元降至137万元,跌幅12.12%,日均销售额仅3833元;其次,闭店潮加剧👗👛。2024年关店率攀升至12.7%👞,超1000家加盟店停业,远高于蜜雪冰城、古茗4%的行业健康水平💓🤬😡;最后,加盟商矛盾公开化🍒🥾。浙江宁波加盟商挂出“加盟要谨慎👢🍉,已倾家荡产”横幅👙👄👅🍈,控诉公司物料定价过高(水果价达市场两倍)及罚款政策严苛。