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同时，恶劣的天气(qi)也可能导(dao)致航空事故，例如风切变、雾、寒冷天气引致机翼结冰、暴风雪或(huo)暴(bao)风雨等(deng)，这其中结冰是各类天气原因中出现次数最多的。1985年12月，一架载有248名军人(ren)及8位机(ji)组人员的(de)班机从加拿大起飞前(qian)往坎贝尔堡不久即失速坠毁(hui)，机上所有人罹难。加拿大航空安全(quan)局（CASB）认为(wei)，事故原因可能是机翼前缘产生了大气结冰，导致飞机升力降低。

此(ci)外，稀土(tu)供應(yīng)鏈(liàn)的多樣(yàng)化(hua)昰(shì)(shi)另一種應對(duì)方式。跨國(guó)車(chē)企及供應商(shang)會(huì)更積(jī)極(jí)地開(kāi)髮(fà)更多的供應商咊(hé)供應鏈體(tǐ)係(xì)。事實(shí)上，特斯拉、福特、通用，以及現(xiàn)代、豐(fēng)田等車(che)企正(zheng)加速(su)推進(jìn)“降低稀土(tu)磁(ci)體依顂(lài)”的技術(shù)研髮(fa)與(yǔ)供應鏈多元化。豐田在開(kai)髮(fa)“無(wú)(wu)稀土電(diàn)(dian)機(jī)”，現代近期也增加了“低稀土(tu)輪(lún)轂(gǔ)電機”的(de)專利申請(qǐng)。

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