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2024年，公司实现营业收入19.36亿元，同比下降11.51%；归属于上市公司股东的净利润为亏损2.15亿元，同比减亏46.54%。
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其中，银行股(gu)最受(shou)险资(zi)青睐，邮储银行H股(gu)、农业银行H股等均(jun)被二度举牌。谈及背后的原(yuan)因，龙格指出，首先，银行(xing)股(gu)平均股(gu)息率超(chao)5%，远超险(xian)资负债端成本（约(yue)2%至2.5%），如杭州银行2024年股息率达(da)4.05%，成为(wei)对冲利率下行的“类(lei)固收(shou)”资产；其次，新金融工具(ju)准则下，持有高股息银行(xing)股可计入FVOCI科目，减少利(li)润(run)表波动；再者，监管要(yao)求险企每年新增保费30%投资A股，叠加长期投资试点扩(kuo)容（三(san)批合计2220亿元），银行股因(yin)流动性佳、体量大成为主要承接标(biao)的；最后，如新华保险入股杭(hang)州(zhou)银行，旨在深(shen)化银(yin)保渠道合作，拓展综合金融场景。
6月11日，网上流出的一段哪吒汽车员工申(shen)请薪(xin)酬支付的视频。该视(shi)频显示，有部分(fen)人(ren)员在哪吒汽车董事长兼CEO方运舟的(de)新办公室门口等待。“参与的(de)人都是哪吒汽车已办理离职的员工，公司拖欠着大家工资不发(fa)，大家都是要生活的，实在是没办法。”邢磊（化名）向记者透露，现场有很多人参与。
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国内车企在账期设计上的复杂操作，本质上是利用产业链强势(shi)地位转移资金压力的行(xing)业性现象(xiang)。这种模(mo)式不仅加剧了供应链的脆弱(ruo)性，更(geng)形(xing)成(cheng)了(le)主机厂话语权与供应商生存困境的恶性循环。
