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6月10日至12日,包括一汽、比亞(yà)迪、吉利、小鵬(péng)、蔚來(lái)等17傢(jiā)車(chē)(che)企集體(tǐ)(ti)承諾(nuò)將(jiāng)供應(yīng)商付欵(kuǎn)(kuan)賬(zhàng)期壓(yā)縮(suō)至60天內(nèi),此前行業(yè)平均賬期高達(dá)170天。有分(fen)析(xi)指齣(chū)(chu),依顂(lài)長(zhǎng)賬期維(wéi)係(xì)運(yùn)營(yíng)的車企需緊(jǐn)急優(yōu)化資金結(jié)構(gòu),尤其昰(shì)(shi)銷(xiāo)量槼(guī)糢(mó)不足、尚未盈(ying)利的造車新勢(shì)力,螎(róng)資能(neng)力將成爲(wèi)生存(cun)關(guān)鍵(jiàn)。比如蔚來、小鵬一季度現(xiàn)金流雖(suī)改善,但賬期縮短仍需額(é)外補(bǔ)(bu)充運營資金(jin),若螎(rong)資受阻(zu)或延緩(huǎn)技術(shù)投入。市场增速放(fang)缓与分化加剧。中国美妆代运营行业曾(ceng)以每年20%的复合(he)增长率狂飙突进,但行业整体增速(su)已从2023年(nian)的18%回落至2025年的预期15%-16%。增速放缓(huan)的表象下,企业命运出现(xian)显著分化:头部玩家通过自有品牌孵化、技术(shu)赋能实现了逆势增(zeng)长,例如若羽臣旗下“绽家”品牌贡献营收(shou)比例突破15%,成为新的增长极。而中小代运营商则陷入“规模不经济”陷阱,既无法承接国(guo)际(ji)大牌的精细(xi)化需(xu)求,又难以承担(dan)新兴品牌的高投入风险。
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京东加码布局的时(shi)刻,OTA产业也在从营销(xiao)、渠道到资源,各环节全面发力,加速迭代。酒(jiu)旅不是(shi)“一锤子(zi)买卖”,而是一场关于内容生态、技术创(chuang)新、供应(ying)链能力和服务(wu)质量的马拉松,尤其是极高的履(lv)约服(fu)务成(cheng)本和当下多家平台内卷化(hua)的低价补贴策略,将给新玩家带来一定门(men)槛。
斯托克欧洲(zhou)600指数收跌(die)0.3%。旅游和休闲板块跌幅居前,主要因美国通胀数据显示机票价格连续第四个(ge)月环比下降。航空(kong)股走低(di),德国汉莎航空下跌3.7%,易捷航空下跌3.8%。
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波音股价大幅下跌,此前印度航空公司一架载有242人的波音787梦想客机起飞后坠毁,机上人员全部遇难,并造成地面人员伤亡👡🍊。