国产第81页
近日(ri),有消(xiao)息称,哪吒汽车(che)“债转股”减轻(qing)债务以(yi)求新融资到位的方案宣告失败。“我们的‘债转(zhuan)股’非常成功,通过这一计划公司减轻债务(wu)问题的目的已(yi)达成,只是后面因为这样或那(na)样的原因导致(zhi)融资没有落地(di)而已。”上述(shu)哪吒汽车相关负责人回(hui)复称。
更深层次来看,车企的账期(qi)革命标志(zhi)着中国制(zhi)造业(ye)供应链关系的范(fan)式转变。过去,主机厂通过延长账期、压(ya)低采(cai)购(gou)价将成本转(zhuan)嫁给供(gong)应商,这种“零和博弈”模(mo)式在行业高速增长期尚可维持,但在(zai)技术迭代加速、市场竞争加剧的今天,已难以为继。车企开始意识到,供应(ying)链的稳定性与创新(xin)能力直接(jie)关系到自身的(de)竞(jing)争(zheng)力,而缩短账期、优化(hua)付款条件,是构建健(jian)康供应链生(sheng)态(tai)的基石。
疫情波及8省市
而在噹(dāng)下的汽車(chē)行業(yè)(ye)中,賬(zhàng)期開(kāi)(kai)始的時(shí)間(jiān)(jian),也竝(bìng)不昰(shì)(shi)像外界(jie)想(xiang)的那樣(yàng)簡(jiǎn)單(dān)“一手交錢(qián)一手交貨(huò)”。他錶(biǎo)示,多數(shù)車企在(zai)收到零配(pei)件之后,竝不允許(xǔ)供應(yīng)商(shang)馬(mǎ)上開(kai)票,掛(guà)賬時點(diǎn)徃(wǎng)徃會(huì)曏(xiǎng)(xiang)后推很久,有的甚至昰零部件裝(zhuang)車、車輛(liàng)下線(xiàn)(xian)后(hou),才能結(jié)算開(kai)票。今天节目的“微解读”板块,我们将着重(zhong)讨论(lun),这张“镀金通行证”通向的,究竟是特朗普(pu)许诺的“重塑财政命运”,还是一个更深层次的分裂(lie)与危机。
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