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回望过去(qu),车(che)企与供应商共同(tong)登上新闻头条的(de),往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件。然而,此次情况却发生了(le)根本性转变。车企非但未对供应商施加降价压力,反而主动示好,在(zai)账期上作出实质性让步。
https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2025/0613/2025061300020_c.pdf
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(本文由上海(hai)久诚律师事务所主任许峰律师供稿,不代表新浪财经立场。许(xu)峰律师,2008年起律师执业,执业服务范围(wei)涉(she)及虚假(jia)陈述、内幕交易、操纵市场等(deng)证券欺诈领域(yu)索赔代理。十几年来已代(dai)理近两百只股票的投资者胜诉或调解获赔,同期还在代理诉讼时(shi)效内(nei)近三百只股票(piao)的索赔案件,部分也已有胜诉以及(ji)调解获赔先例。执业证号:13101200810965495)
在美国产量开(kai)始下滑(hua)的同时,OPEC+开始提高增产速度以抢占份额。根据调查数据,OPEC+最近一个月的实际产量并没有计划那么多,但有部(bu)分国家(jia)增产不及预期和部分国家补偿减产的原因,主要国家以沙(sha)特为首,近期表态依然(ran)是(shi)打算继续放开配额甚至加快增产。在北半球消费(fei)旺季期间,未来两个月OPEC+有很大概率(lv)继续维持(chi)41万桶/日增(zeng)速甚至进一(yi)步扩大,增(zeng)产(chan)速度远超过美国产量下滑的速度(du)。