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嘉盛集糰(tuán)資深(shen)分析師(shī)陳(chén)傑(jié)瑞(Jerry Chen)對(duì)記(jì)者錶(biǎo)示(shi),在油價(jià)週五大幅衝(chōng)高之前,多(duo)頭(tóu)已(yi)經(jīng)在醞(yùn)(yun)釀(niàng)底部反轉行情,強(qiáng)(qiang)勢(shì)突破65的頸(jǐng)線(xiàn)區(qū)域之后已經基本打開(kāi)了上行空間(jiān)。中東(dōng)跼(jú)勢(shi)風(fēng)(feng)雲(yún)突(tu)變(biàn)鞏(gǒng)(gong)固了(le)趨(qū)勢的反轉。周(zhou)三美股终结连涨(zhang)走势,标普500指数与纳斯达(da)克综合指数(shu)三日连涨告终,但(dan)跌幅轻微。尽管当日下跌使标普500指数(shu)距(ju)历史新高稍远,但仍仅较(jiao)2月末峰值低2%出头。此次回调前,5月消费者物价指数(CPI)涨幅(fu)低于预(yu)期。
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更深层次来看,车企的账(zhang)期革命标志着中国制造业供应链(lian)关系的范式转变。过去,主机厂通过延长账(zhang)期(qi)、压低采购价将(jiang)成本转嫁给供应商,这种“零和博弈”模式(shi)在行业高速增长期尚可维持,但在技术迭代加速、市(shi)场竞(jing)争加剧的(de)今天,已难以为继(ji)。车企(qi)开始(shi)意识到,供应链的稳定(ding)性与创新(xin)能力直(zhi)接关(guan)系到自(zi)身的(de)竞争力,而缩短账期、优化付款条件,是构建健康供应(ying)链生态的基石。
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