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更深层次(ci)来看，车企的(de)账期革命标(biao)志着中国制造业供应链关系的范式(shi)转变。过去，主机厂通过延长账(zhang)期、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式(shi)在行业高速增长期尚可维持，但在技(ji)术迭代加速、市场(chang)竞争加剧的今天，已(yi)难以(yi)为(wei)继。车企开始意识到，供应链的稳定性与创(chuang)新能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优(you)化付款条件(jian)，是构建健(jian)康(kang)供应链生态的基石。
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近3年，华大北斗的营业收入并不稳定，且超(chao)七成收入来自分销(xiao)业务，该业务(wu)毛利率仅为(wei)个位数，导致公司综合毛(mao)利率远低于同行业可比公司。叠加大笔营业成本及开支，华大北斗深陷持续亏损(sun)泥潭，3年累计亏(kui)损逾5亿元(yuan)，经营(ying)性现金也一直(zhi)处(chu)于(yu)“入不敷出”状态。
这则告示意味(wei)着刚(gang)入住“新家”的(de)哪吒汽车还要(yao)搬离。“我们是(shi)端午节后正式(shi)搬到这(zhe)里来办公的，已经有一周多时间了。”6月12日，哪吒汽车相关工作人员(yuan)向记者透露。记者在现(xian)场看到，哪吒汽车(che)的新办公室(shi)内已空无一(yi)人，只有个(ge)别工位上还(hai)有笔记本电脑和个人(ren)物品没有拿走。
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面对困境，此次展会成为行业反思与破局的(de)重要平台。众多企业和行(xing)业大咖在展会期间呼吁行业自律，共同应对价格竞(jing)争等问题，探(tan)索破局路(lu)径(jing)，推动行业健康发展。例如，协鑫集团有限公司董事长朱共(gong)山建议政(zheng)企联动促出清，以“市场化兼并重组+技(ji)术淘汰机制+政策强制约(yue)束”去产能(neng)，通过“供给(gei)侧自律+需求端**”去(qu)库存。可以看到，光伏行(xing)业从内卷到共(gong)生的转型路径日渐清晰。
