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行情数据显示👄🍌🥻,年内恒生沪深港通AH股溢价指数表现几经起伏,年初至3月中旬持续下跌,随后在3月下旬至4月上旬出现一波反弹,但自4月中旬开始,该指数重启新一轮跌势👜,并不断创出阶段低点,直到近日创出近五年新低。总的来看,年初至今,恒生沪深港通AH股溢价指数累计跌幅在10%左右💘🍌。
这让人挠头👘🥾。如果消费者没有支付关税💕,那么谁在支付呢?不是外国生产商😻,至少在4月份🩰,不包括燃料在内的进口价格上涨了🍍🍊👅🧡😈。显然也不是零售商和批发商😡🍏💯,根据周四发布的生产者价格报告🥒,他们的利润率在4月份受到了打击👗🍍,但在5月份有所反弹👗🍋。
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更深层次来看,车(che)企的账期(qi)革命(ming)标志着中国制造业供(gong)应链关系的范式转(zhuan)变。过去,主机厂通过延长账期、压低采购价将成(cheng)本转嫁给供应(ying)商,这种“零和博弈(yi)”模式在行业高速增(zeng)长期(qi)尚可(ke)维持,但在技术(shu)迭代加(jia)速、市场竞争加剧的(de)今天,已难以为继。车企开始(shi)意识到,供应链的稳定性与(yu)创新能力直接关系到自身的竞争力(li),而缩短账期、优化付款条件(jian),是构建健康供应链生态的基(ji)石。
2025年6月10日晚,中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯(si)等(deng)四家车企率先发(fa)布声明,宣布将供应(ying)商付款账期缩短至60天以内。次日,即6月11日,比亚迪、小米汽车、小鹏汽车、长城汽车、奇瑞集团等企业也纷纷响应(ying),承(cheng)诺将付款账期控制在60天(tian)内。