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“鉴(jian)真号”船(chuan)长张建宇介绍,该船满载可载客192人,载客的(de)同时还能装载集装箱,可装载(zai)338个20英尺标(biao)准集装(zhuang)箱(xiang)。“航线每(mei)周一班,一周开(kai)往大(da)阪,隔一周开往神户,单程航行时间不到两天,约为45小时。”张建宇说,上(shang)海至大阪/神(shen)户每(mei)周六12:00 开(kai)航(hang),每周一08:30抵达;大阪/神户至上海每周二09:30 开航,周四中午抵达。乘坐鉴真号(hao)出行,可以(yi)一览濑户内海,以及日本著名的明(ming)石海峡大桥、来岛大桥、濑(lai)户(hu)大桥(qiao)。目前具体客运(yun)票价还在拟定中。
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事实上,2020年以来,波音客机共计(ji)发生(sheng)四起重(zhong)大空(kong)难事故,除此次印度航空空难涉及的波音787-8外,其余(yu)三起空难事故涉及(ji)机型均为波音737-800机型,分别为2020年1月8日的乌(wu)克(ke)兰(lan)航空空难、2022年(nian)3月21日的(de)中国(guo)东方航空空难以及2024年12月29日的韩国济州航(hang)空空难,这三次空难事故发生后第一(yi)个交(jiao)易日,波音股价分(fen)别下(xia)跌1.75%、3.6%、2.31%。
(本文(wen)由上海久誠(chéng)律師(shī)事(shi)務(wù)所主任許(xǔ)峯(fēng)律(lv)師供槀(gǎo),不代錶(biǎo)新浪財(cái)經(jīng)立場(chǎng)。許峯律師,2008年起律師執業(yè),執業(ye)服務範(fàn)圍(wéi)涉及(ji)虛(xū)假陳(chén)述、內(nèi)幙(mù)交易、撡(cāo)縱市場等證(zheng)券(quan)欺詐(zhà)領(lǐng)域索賠(péi)代理。十幾(jǐ)年來(lái)已代理近兩(liǎng)百隻股票的投資者勝(shèng)訴(sù)或調(diào)解穫(huò)賠,衕(tòng)(tong)期還(hái)(hai)在代理訴訟(sòng)時(shí)傚(xiào)內近三百隻股票的索賠案件,部分也已有勝訴以及調解穫賠先例。執業證號(hào)(hao):13101200810965495)kofwing
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