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更深层次来看，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去🥻，主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持🌽，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天👅🥥🥬，已难以为继💟。车企开始意识到🥻🍓，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化付款条件🍌🥝，是构建健康供应链生态的基石👅。
第2名(ming)英伟达收高1.52%，成交231.48亿美元。英伟达CEO黄仁(ren)勋周四(si)表(biao)示(shi)：“在美国(guo)芯片(pian)出口管制之(zhi)下，英伟达将调整预测范围。”
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《科创板日报》12日讯🍋，三星电子6月进行的第3次英伟达12层HBM3E产品认证未获通过，下一次认证定于9月进行。而美光已将HBM3E的良率提高到70%以上🥻👘🍍🥑。
这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上，是因为(wei)平飞阶段(duan)占了(le)飞行过程(cheng)的大部分，国内航班要平飞数个小时(shi)，国际航班的平飞阶段(duan)则要(yao)持续十几个小(xiao)时(shi)，发生问题的概率也就会高一些。而起飞和着陆只占总(zong)飞行时间的6%，但事故量在所有阶段占(zhan)比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说(shuo)。
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在今日淩(líng)晨的 AMD Advancing AI 2025 活動(dòng)中，囌(sū)姿(zi)豐(fēng)透露，數(shù)據(jù)中心(xin)加速器市場(chǎng)正在以驚(jīng)(jing)人的 60% 復(fù)郃(hé)年增長(zhǎng)率增(zeng)長，預(yù)計(jì)這(zhè)一數字將(jiāng)在未(wei)來(lái)幾(jǐ)年保持穩(wěn)定，這(zhe)使得 AI 加速器領(lǐng)(ling)域的估值將在 2028 年達(dá)到 5000 億(yì)(yi)美元（IT之傢(jiā)註：現(xiàn)滙(huì)(hui)率約(yuē)郃 3.6 萬(wàn)億元人民幣(bì)），爲(wèi) AMD 以及競(jìng)爭對(duì)手們(men)開(kāi)闢(pì)無(wú)數機(jī)會(huì)。
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