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“相比较邮轮，中日班轮是作为交通运输工(gong)具，游客抵达目的地后可以下船，实现日本或中国的(de)深(shen)度游，回程是否要坐船按个人所需决定。”周振辉告诉澎湃新闻记者，因为疫情(qing)暂停了中日班轮(lun)的客运功能，2024年6月第三代“鉴真号(hao)”轮投(tou)入运营后，又(you)因为当时(shi)客运大厅未完成，所以暂时未恢复载客，2025年6月28日(ri)将恢复中日班轮载客功能前往日(ri)本大阪。
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前4个月，中国向俄罗斯出口乘用车(che)的数据虽仍居前三，但46.8%的(de)暴跌与去年(nian)西方车企撤离后的"替补性爆发"形成鲜明对比。今年，俄(e)罗斯开始通过提高报(bao)废税等方式遏制中(zhong)国汽车的大量(liang)涌入，俄(e)罗斯官方还表示，未来可能会对进口汽车推出新的合规和测(ce)试(shi)检(jian)查，预计(ji)这将持续影响(xiang)中国乘用车向这一市场的出口。此外，乘联会秘书长崔东树表示(shi)：“如果俄乌危机结束，（国(guo)际汽(qi)车品牌(pai)可能重返俄罗斯市场），届时中国汽车制造(zao)商的压(ya)力将会大幅增加。”
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