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2025年6月10日晚(wan),中國(guó)一汽、東(dōng)(dong)風(fēng)汽車(chē)、廣(guǎng)汽集糰(tuán)、賽(sài)力斯等四傢(jiā)車企(qi)率先髮(fà)佈(bù)聲(shēng)(sheng)明,宣佈將(jiāng)(jiang)供應(yīng)商付欵(kuǎn)(kuan)賬(zhàng)期(qi)縮(suō)(suo)短至60天以內(nèi)。次日(ri),即6月11日,比亞(yà)迪、小米汽車、小鵬(péng)(peng)汽車、長(zhǎng)城(cheng)汽車、奇瑞集糰等企(qi)業(yè)(ye)也紛(fēn)紛響(xiǎng)應,承(cheng)諾(nuò)(nuo)將付欵賬期控製在60天內。美国劳工统计局周四公布的数据显示🌽,生产者价格指数(PPI)环比上升0.1%,接受调查的经济学家预估中值为上升0.2%🥦👘🥻。不包括食品和能源的PPI也上升0.1%💗🥻🥾。
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车企此次账(zhang)期缩(suo)短并非偶然,而是多重(zhong)因素叠加的结果。一方面,国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期(qi)红(hong)线,倒逼企业规范(fan)资金管(guan)理。另一方面,电动车价格战白热化背景下,车企意识(shi)到,唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系,才能(neng)确保技术迭代与成本控(kong)制双重目(mu)标(biao)的(de)实现。例如,比亚迪与宁德时代(dai)已建立“技术共享+账(zhang)期前置”合作模式,账期缩短至45天,这种模式不仅降低了供应商(shang)的资金压力,也(ye)加速了电池技术的联合研发。
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行家注意到,这份(fen)公告中,仅(jin)提到“袁(yuan)玉平先生已确认与公司董事会无任何意见分歧,且无(wu)任(ren)何与离(li)任有关的事项须提请(qing)公司股东注意,其辞去高级管理人员职务不会对公(gong)司经营产生不利影(ying)响。”