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AMD 還(hái)(hai)公佈(bù)了一箇(gè)新的 2030 年目標(biāo),即從(cóng) 2024 年基準年起,將(jiāng)機(jī)架級(jí)能傚(xiào)提高 20 倍,屆(jiè)時(shí),現(xiàn)在需要超過(guò)(guo) 275 箇機架才能訓(xùn)練(liàn)的典型 AI 糢(mó)型(xing),在(zai) 2030 年時僅(jǐn)需(xu)一(yi)箇完全利用的機架即可完成訓(xun)練(lian),衕(tòng)(tong)時耗電(diàn)量減(jiǎn)少 95%。车企此次账期(qi)缩短(duan)并非偶然,而是多重因素叠加的结果。一方面,国(guo)务院修订的《保障中小企(qi)业款项(xiang)支付(fu)条例》以法规形式明确了60天账期红线,倒(dao)逼企业规范资金管理。另一方面,电(dian)动车价格战白热化背景下,车企意识到,唯有与供应(ying)商建立“风险(xian)共担、利益共享”的共生关系,才能确(que)保技术迭(die)代与成本控制双重目标(biao)的实现。例如,比亚迪与(yu)宁德(de)时代(dai)已建立“技术共享+账(zhang)期前置(zhi)”合作模式,账期缩短至45天,这种模式不仅降低了供应商的资金压(ya)力,也加速了电(dian)池技术的联合研发。
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