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比如潍柴动力H股今年以来累计大幅上涨接近四成，同期潍柴动力A股累计则仅上涨13.36%，其H股的涨幅远大于同期A股涨幅，在考虑人民币和港元汇率换算因素后，其A股和H股的实际价差已缩小至5%以内💖🥾👗👢。紫金矿业🍋😡、邮储银行等多家公司也是类似情况🍈，相较于去年底，相关公司A股和H股之间的价差已大幅缩小👅🥾🍊🥑。另外💔🥑💝😻👡，还有部分公司的A股相较于H股从溢价转为折价。
在行业变革浪潮中🥭🤍🧡，分析师价值正在重构。正如牟一凌5月份的报告《当下是相对不重要的》所言：“在这未破未立的尴尬期，其实新秩序与新故事一直在孕育” ——此刻的转身🩱🥦💛🍎，恰似其坚守的周期法则👢👡，在券业历史性整合浪潮中划出一道深邃的轨迹🍅🌽👘。
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在上市委审核会议上😡💞💝，上市委要求联合动力结合期后国内新能源汽车行业发展趋势🥔👄、产业政策变化、前五大客户经营业绩情况及自建供应链进展情况，以及产品价格、直接材料成本变化等💟🩲，说明对公司收入、毛利率💔👄🍏🥭🥒、净利润的影响💘，公司作为第三方独立供应商是否存在被替代的风险，公司业绩增长是否具有可持续性。
笔者发现，该基金在2021年3季度买(mai)入154.93万股(gu)的隆基绿能，2022年4季(ji)度持有164.49万股，2022年1季度已经没有了此(ci)前购买的股票份额。然而，在(zai)该基金持(chi)有期间，在2021年7月1日-2024年(nian)3月31日(ri)股票价格下跌了19%。
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據(jù)公司年報(bào)(bao)，*ST工智2024年營(yíng)收19.36億(yì)元，衕(tòng)比下滑11.51%，淨(jìng)(jing)利潤(rùn)虧(kuī)損(sǔn)2.15億元(yuan)；2025年一季度營收衕(tong)比暴跌75.21%，虧(kui)損擴(kuò)大(da)至2849.53萬(wàn)元，資産(chǎn)(chan)負(fù)債(zhài)率攀陞(shēng)至91%，持續(xù)經(jīng)營能力存疑。公司稱(chēng)，受ST影(ying)響(xiǎng)導(dǎo)緻銀(yín)行授信(xin)下降、接單(dān)放緩(huǎn)，進(jìn)一步加劇(jù)業(yè)績(jī)噁(ě)化。
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