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周(zhou)四，BMD棕榈油冲高回落，市场继续消化供应压力。国际油脂价格疲软和(he)5月底库存增加拖累(lei)。MPOB数据显示，5月马棕产量177万吨，环比增加5%，高于市(shi)场预期的174万吨。高频数据显(xian)示，马棕油6月1-10日出口环比增加8.1%-32.7%，同(tong)期产量环比减少17.24%。1-10日出口和1-5日差(cha)距较大，市场等待1-15日数据指引。此外，投资者也关注印度和中国的船期采购情况。国内方(fang)面，油脂偏弱运行，豆油跌幅超(chao)过棕榈油。国(guo)内油(you)脂消费刚需为(wei)主，棕榈油、豆(dou)油现货均处(chu)于(yu)累库阶段，现货表现疲软。叠加进口(kou)成本下降，油脂价格重心跟随下移。操作上(shang)，短(duan)线参与，豆(dou)油和棕榈油买9卖1。
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瑞银集团外汇分析师Vassili Serebriakov表示，尽管他注意到美国(guo)经济增长似乎正在放缓，但通胀数据尚未显示出更高(gao)关税的影响。
“相比较邮轮，中日班轮(lun)是作为交(jiao)通运(yun)输(shu)工具，游客抵达目的地后可以下船，实现日本或中国的深(shen)度(du)游，回程是否要坐船按个人所需决定。”周(zhou)振辉告诉澎湃新闻记者，因为疫情暂停了(le)中日班(ban)轮的客运功能，2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营(ying)后，又因为当时客运大厅未完成，所(suo)以暂时未恢复载客(ke)，2025年6月28日(ri)将恢复中(zhong)日班轮载客功能前往日本大阪。
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