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私(si)募机构(gou)无疑是此轮行情的先行者。截至今年五(wu)月底，同犇(ben)投资与复胜资产凭借对新消费的前瞻布局，强势占据(ju)头部（50亿以上）私募业绩榜前列(lie)。同犇投资掌舵人(ren)童驯管理的两只产品“同犇22期”、“同犇智慧1号”近半年收益高达99.53%、84.05%，分别霸榜第1、第2。值得注意的是，这两只产品收(shou)益在5月份大幅走(zou)高，分别(bie)取(qu)得11.15%、10.83%的月度收(shou)益，明显领先(xian)于其他头部私募产品。

連(lián)連數(shù)字爲(wèi)國(guó)內(nèi)一線(xiàn)支付服務(wù)公司，目(mu)前于全毬(qiú)多箇(gè)地區(qū)共持有65張(zhāng)支付牌炤(zhào)。旂(qí)(qi)下全資坿(fù)屬公司DFX Labs Company Limited亦于2024年12月穫(huò)得香港(gang)證監(jiān)會(huì)髮(fà)齣(chū)的虛(xū)擬(nǐ)資産(chǎn)交易平檯(tái)（VATP）牌炤。外界認(rèn)爲，此VATP牌炤(zhao)將(jiāng)能與(yǔ)集糰(tuán)未來(lái)可能穫得的穩(wěn)(wen)定(ding)幣(bì)(bi)牌炤産生協(xié)衕(tòng)傚(xiào)應(yīng)，進(jìn)一步鞏(gǒng)固該(gāi)集糰在支(zhi)付行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地(di)位。

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更(geng)深层(ceng)次来(lai)看，车(che)企的账(zhang)期革命标(biao)志着中国(guo)制造(zao)业供应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延(yan)长账期、压低采购价将成本转嫁给供应(ying)商，这种“零和(he)博弈”模式在行业高速增长期尚可维持，但(dan)在技术迭代加速、市场竞争加剧的今(jin)天(tian)，已难以为继。车企开始(shi)意识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而(er)缩短账期、优化付款条件，是构(gou)建健(jian)康供(gong)应(ying)链生(sheng)态的基石。

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回望过去💔🩰🍉👜，车企与供应商共同登上新闻头条的，往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件😈😠。然而，此次情况却发生了根本性转变🥒🥦🍎。车企非但未对供应商施加降价压力，反而主动示好，在账期上作出实质性让步🍎🍄🩱🥒🎒。