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他指出,近期智能驾(jia)驶安全监管趋严(yan)后,行业发展回归理(li)性,安全重新成为焦点。同时,主流智(zhi)能驾驶方案在提升(sheng)上限和(he)下限过程中遇到瓶颈,在更高安全标(biao)准要求下,需要花(hua)99%的精力解决1%的corner case场(chang)景。所以很多智能驾驶团队重新评(ping)估(gu)地图对(dui)智能驾(jia)驶的增量价值,地图对(dui)智能驾(jia)驶开始价值回(hui)归。
前4个月,中国向俄罗(luo)斯出口乘用车的数据(ju)虽仍居前三,但46.8%的暴跌(die)与(yu)去年西方车企撤离(li)后的"替补性爆发"形成鲜明(ming)对比(bi)。今年,俄罗斯开(kai)始通过提(ti)高(gao)报废税等(deng)方(fang)式遏制中国汽车的(de)大量涌入(ru),俄罗斯(si)官方还表(biao)示,未来可能会对进(jin)口(kou)汽车推出新(xin)的合规和测试检查,预计这将持续影响中国乘用车向这一市场的出口。此外,乘联会秘书长崔东树表示:“如果俄乌(wu)危机结束,(国际汽车品牌可能重返俄罗斯市场),届时中国汽车制造商的压力将会大幅增加。”
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翻开地平线的资产负债表,截至2024年底,公司现(xian)金储备154亿(yi)元,较上年增长35.3%。但深入分析现金流状况,形势并不乐观。
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