青年大学习十一季第三期
在本次大会上,AMD 展示了其全面的(de)端(duan)到端集成人(ren)工智能平台愿景,并(bing)推出了全新基于行业标准的开放(fang)、可扩展的机架(jia)级人工(gong)智能基础(chu)设施产品。
6月10日至12日,包括一汽、比亚迪、吉利、小鹏、蔚来(lai)等17家车企(qi)集(ji)体承诺将供应商(shang)付款账期压缩至60天内(nei),此前行业平均(jun)账期高达170天。有分析指(zhi)出(chu),依(yi)赖长账期维(wei)系运营(ying)的车企需(xu)紧(jin)急优化资金结构,尤其是销量规模不(bu)足、尚未盈利的造车(che)新势力,融资能力将成为生存关键。比如蔚来、小鹏一季度现(xian)金流虽改善(shan),但账期缩(suo)短仍需额外补充运营资金,若融资(zi)受阻或延缓(huan)技术投入。
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分業(yè)務(wù)來(lái)看,2023年(nian)度方(fang)正證券投行(xing)條(tiáo)線(xiàn)創(chuàng)利2.60億(yì)元,卻(què)在2024年齣(chū)現(xiàn)(xian)了高達(dá)5.93億元的虧(kuī)損(sǔn)。另據(jù)媒體(tǐ)報(bào)道,2024年方正證券(quan)股權(quán)承銷(xiāo)項(xiàng)目“顆(kē)粒無(wú)收”,股權保薦(jiàn)項目撤否率高達100%,竝(bìng)且幾(jǐ)乎沒(méi)有(you)儲(chǔ)備(bèi)項目。在上市委审核会议上,上市委要求(qiu)联合动(dong)力结合期后国内新(xin)能源汽车行业发展(zhan)趋势、产业政策变化、前五大客户经营业绩情况及自建供应链进展情(qing)况,以及产品价(jia)格、直接材料成本变化等,说明对公(gong)司(si)收入、毛利率、净利润的影响,公司作(zuo)为第三方独立(li)供应商是否存(cun)在被替代的风险,公司(si)业绩增长是否具有可持续性(xing)。