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我们分析了ASN网站上所有的失事(shi)飞机类型,仅看事故率排名前20的飞机型号,除(chu)了已停业(ye)和被并购的(de)公司,大部分制造商都有着接近百年的飞机(ji)制造历史,而最“年轻”的空客(ke)公司创立至今也超过50年,波音(yin)公司(si)的事故率和遇(yu)难(nan)人数占比排在所有公司的第(di)二位。
此外(wai),A股的PCB厂商产能一直比较稀缺。AI服务(wu)器及交换机(ji)使(shi)用的PCB层数多在(zai)20层(ceng)以上,高端(duan)交换机可以达30多层。相比以前(qian)汽车里(li)面的8-15层,或者5G时代的PCB单价已经(jing)翻出十数倍。相关PCB厂(chang)商在去年便有较多扩(kuo)产动作,今年有望(wang)陆续释放产能,为(wei)业(ye)绩增长再添助力。
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北京时间13日凌晨,印度民航部宣布印度航空客机坠(zhui)毁事故现场搜(sou)救(jiu)结束。印(yin)度警方公布(bu),此(ci)次事故造成至少265人死亡,机上242人中仅1人幸存。