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作爲(wèi)具有百年歷(lì)史的(de)美國(guó)航空客機(jī)製造巨頭(tóu),波音公司近(jin)年(nian)來(lái)(lai)由于(yu)737係(xì)列空難(nán)、供應(yīng)鏈(liàn)失控(kong)、關(guān)稅(shuì)(shui)戰(zhàn)等影響(xiǎng)(xiang),業(yè)績(jī)持續(xù)噁(ě)化,自2019年起連(lián)(lian)續六年(nian)虧(kuī)損(sǔn),纍(léi)計(jì)虧損額(é)達(dá)359.9億(yì)(yi)美(mei)元,創(chuàng)下公司108年歷史最差紀(jì)錄(lù)。其(qi)2019年至(zhi)今(jin)分彆(biè)虧損6.36億美元、119.4億美元、42.9億美元、50.53億美元(yuan)、22.42億(yi)美元以及118.3億美元。其股價(jià)也自2019年437.79美元/股的高點(diǎn),大幅下跌超過(guò)50%。波音工程师兼“吹哨人”山姆•萨莱普尔曾发出警告💋💖,指控波音公司在777和787机型的生产中都存在偷工减料的做法😈🥕👠。萨莱普尔警告称,这种行为可能会带来灾难性风险😈💓🌽。
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财务透明化成为关键诉求。面对愈演(yan)愈烈的“资产转移”质疑,刘羡然表示已向工商(shang)局、公安局提交材(cai)料申请审计,“报告出来后将(jiang)第一时间公示”。在社交媒体上,业主持(chi)续要求(qiu)公开预存款流向、装修(xiu)贷款挪用(yong)情况等核心财务数据。