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6月12日,2025陆海财经论坛(tan)在新加坡(po)顺利举行。本(ben)次论坛由重(zhong)庆市**新闻办公室指导,西部国际(ji)传播中(zhong)心、中信出版集团联(lian)合主办,CNBC、新加坡海峡时报、新加坡亚洲新(xin)闻台等国内外(wai)多家媒体对(dui)论坛进行报道。
而在当下的汽车行业中,账期开始的时间👜👙,也并不是像外界想的那样简单“一手交钱一手交货”。他表示,多数车企在收到零配件之后,并不允许供应商马上开票💖🍑,挂账时点往往会向后推很久,有的甚至是零部件装车、车辆下线后🥥🩳🍉,才能结算开票👢😻👡。
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回望过去,车企与供应商共同登上新闻头条的,往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件。然而🥒💖👗💌🤬,此次情况却发生了根本性转变💋🥒。车企非但未对供应商施加降价压力,反而主动示好👝🍒,在账期上作出实质性让步🍈😈💝。
存货指标恶化的背后,可能反映了公司产品竞争力下降或市场需求变化🩳💓🥿。在汽车零部件这个对运营效率高度敏感的行业💋🤍,存货积压不仅占用资金,更潜藏跌价风险。在此时点大举收购,可能进一步加剧存货管理难度,导致周转效率继续下滑。