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更深层次来看,车企的账期革命标志(zhi)着中(zhong)国制造业供应链关系的范式(shi)转变。过去(qu),主机厂通过延长(zhang)账期(qi)、压(ya)低采购价将成本转嫁给(gei)供应商,这(zhe)种“零和博(bo)弈”模式(shi)在行业高速增长(zhang)期尚可(ke)维持,但在技术迭代加速、市场(chang)竞争加剧的今(jin)天,已难以为继。车企开(kai)始意识到,供应链的稳定性与创新能力(li)直(zhi)接(jie)关系到(dao)自身的竞争力,而缩短账期、优化付款条件,是构(gou)建健(jian)康供应链生(sheng)态的(de)基石(shi)。
同时国际航空(kong)运输协会(IATA)数据显(xian)示,近些年来航空总事故(gu)量在显著(zhu)下降,2024年(nian)总事故率1.13,大概(gai)每飞行88万次,才有(you)可能发生一起事故。虽然事故率较2023年有(you)所增加,但整体呈下降趋势。
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公告顯(xiǎn)示,黃(huáng)愛(ài)武辭(cí)去包括(kuo)第(di)七屆(jiè)董事會(huì)董事、董事長(zhǎng)及(ji)戰(zhàn)畧(lüè)委員(yuán)會(hui)主任委員(yuan)在內(nèi)的一切職務(wù)。雖(suī)(sui)然其辭職導(dǎo)緻董事會空缺,但未導緻(zhi)董(dong)事會(hui)人數(shù)低于灋(fǎ)定最低人數6。十多年前,A股较H股一度出现过整体折价的情况,体现在恒生沪深港通AH股溢价指数上就是该指数曾低于100点。但从2015年开始👞,A股相较于H股的整体溢价开始成为常态🍉👗🥔,恒生沪深港通AH股溢价指数随之也长期高于100点。