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考虑到全球大部分发达(da)国家及发展中国家都位于北半球,冬季寒冷的天气让12月和1月(yue)起飞(fei)的航班比起(qi)其他月(yue)份多了一份来自天气因素的挑战。但(dan)此次(ci)失(shi)事事件(jian)发生在(zai)北半球的(de)夏季,这也不禁让人对失事原因产生了更(geng)多(duo)担忧。
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13日,“V觀(guān)財(cái)報(bào)”還(hái)緻電(diàn)海南機(jī)場(chǎng)、海航控股證券部,相關(guān)(guan)工作(zuo)人員(yuán)均錶(biǎo)(biao)示“目(mu)前公司(si)經(jīng)營(yíng)正常”。對(duì)于具體(tǐ)航班情況(kuàng),工作人員錶示需(xu)咨詢(xún)相關部(bu)門(mén)。Global X ETFs悉(xi)尼投(tou)资(zi)策略师Billy Leung指出:"这(zhe)与昨夜的看涨情绪形成鲜明(ming)反转,当时科技乐观主义、温和(he)通胀和(he)轻仓(cang)位让(rang)市场倾向于风险(xian)偏好——而以色列(lie)对伊朗的直(zhi)接打击瞬间切断了这一(yi)叙事。"