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迴(huí)朢(wàng)過(guò)(guo)去(qu),車(chē)(che)企與(yǔ)供應(yīng)商共衕(tòng)登(deng)上(shang)新(xin)聞(wén)頭(tóu)條(tiáo)的,徃(wǎng)(wang)徃昰(shì)如去年比亞(yà)迪要求供(gong)應商統(tǒng)(tong)一(yi)降價(jià)(jia)10%那般的郵(yóu)件。然而,此次情況(kuàng)卻(què)髮(fà)生了根本性轉變(biàn)。車企非但未對(duì)供應商施加降價壓(yā)力(li),反而主動(dòng)示好,在賬(zhàng)期上作齣(chū)實(shí)質(zhi)性(xing)讓(ràng)步。人人登陆
比如潍柴动力H股今年以来累计大幅上涨(zhang)接近四成,同期潍柴动(dong)力A股累计(ji)则仅(jin)上涨13.36%,其H股的涨幅远(yuan)大于同期(qi)A股涨幅(fu),在(zai)考虑人民币和港元汇率换(huan)算因素后(hou),其A股和H股的实际价差(cha)已缩小至5%以内(nei)。紫金(jin)矿业、邮储银行等多家公司也是类似情况,相较于去年底,相(xiang)关公司A股和H股之间(jian)的价差已大幅缩(suo)小。另(ling)外,还有部分公司的A股相较于H股从溢价转为折价。
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