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2020年到2024年，長(zhǎng)鑫存儲(chǔ)月産(chǎn)能由4萬(wàn)片提陞(shēng)至20萬片，而在國(guó)內(nèi)土地、電(diàn)力及其他方麵(miàn)的政筴(cè)(ce)支持下，其擴(kuò)産成本比韓(hán)(han)國(guo)低四成左右。
曹忠明(ming)在致辞中(zhong)强调，中国与东(dong)盟山水相连、文化相通、命运与共，是天然的命(ming)运共同体，双方至(zhi)今(jin)已经连续五年互为第一大贸易伙(huo)伴，中老铁(tie)路、雅万高铁(tie)等“一带一路”的项(xiang)目，它(ta)的红利逐步释(shi)放，区域全面经济伙伴(ban)关(guan)系协定RECP全面生效，切实造福了中国和东(dong)盟各国的20多亿(yi)民众。
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此外，摩根士丹利表示😻，中国在制造机器人所需人才培养方面也领先美国。2023 年中国有超过 11000 所培养相应人才的高校🍍，总体在校学生超过 500 万人😡👢💌，而美国国家学生信息中心数据显示，美国类似院校的在校人数仅为 92.3 万人。
算(suan)力是检(jian)验智能辅助驾驶能(neng)力的第一标准，目(mu)前，行业主流有(you)效算力在80-700TOPS之间。硬件(jian)层面，小鹏G7搭载3颗图灵AI芯片，有(you)效算力超(chao)2200TOPS，已具备(bei)L3级算力。图灵(ling)AI芯片可同时驱动(dong)智驾大模型及座舱大模(mo)型(xing)，智能座舱有(you)效AI算力比行业旗舰大26倍，能够提升用户的智(zhi)驾和座舱(cang)体验。在超强算力支持下，小鹏G7在软件层面首发本地部署的VLA+VLM模型及“大脑+小(xiao)脑”VLA-OL模型。VLA能让车辆像人类一样理解(jie)、推理和决策，在复杂场景中展现出更加类人的判(pan)断。VLM视觉大模型帮助(zhu)车辆理解世界的“AI大脑(nao)”。同时，全本地端运行的特点也可摆(bai)脱(tuo)对于网络的限制，具备更强的适配性(xing)和稳定性。根据公司信息，小鹏(peng)G7智驾能力上限比行业MAX车型提高10倍以上(shang)。
