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此外，上市委要求联合动力结合与同行业可比公司在核(he)心产品关键(jian)性能(neng)、产品价格(ge)、技术先进性、研发费用率等方面的比(bi)较情况，以及新能源(yuan)汽车新(xin)车型的平均推出(chu)周期、公(gong)司主营产品的技术(shu)迭代周期及二者匹配(pei)性，说明公司研发费用率持续下降的合理性，现有研发费用规模是否足以支撑公司(si)的业(ye)绩(ji)增长。

除了 Siri 陞(shēng)級(jí)(ji)，蘋(píng)菓(guǒ)還(hái)可能推齣(chū)名爲(wèi)“Knowledge”的聊天機(jī)器人，用于從(cóng)網(wǎng)絡(luò)穫(huò)取信息。雖(suī)然尚不清楚牠(tā)昰(shì)否與(yǔ) Siri 直接相(xiang)關(guān)，但這(zhè)與此前曝光的內(nèi)部測(cè)試(shì)項(xiàng)(xiang)目“Ajax”咊(hé)“Ask”（被(bei)戲(xì)稱(chēng)爲“AppleGPT”）有相佀(sì)之處(chù)。

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更(geng)深层次来看，车企(qi)的账期革命标志(zhi)着中国制造业供应(ying)链(lian)关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期、压低(di)采购价将成本转嫁给供应商(shang)，这(zhe)种“零和博弈”模式在行业(ye)高速增长期尚(shang)可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加(jia)剧的今(jin)天，已难以为(wei)继。车企开始意(yi)识到，供应链(lian)的稳定性与创新能力直接关系到(dao)自身的竞争力，而缩短(duan)账期、优化付(fu)款条件，是构建健康供应链生态的(de)基石。

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