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价(jia)值定位的尴(gan)尬处境。国际(ji)品(pin)牌与代运营商的博弈正进入深水区。品牌方既需要代运营商帮助开疆拓土,又(you)时(shi)刻警惕其对用户数据的(de)掌控(kong)。悠可集团与PMPM的(de)股权合作虽开创了“利(li)益(yi)共同体(ti)”新模式,但(dan)这类案例在行业中占比不足5%。绝大(da)多数代运营商仍(reng)停留在“执行者”角(jiao)色,收入(ru)结构过(guo)度(du)依(yi)赖销售(shou)分成,难以分享品(pin)牌增值收益。
“相比较(jiao)邮轮,中日班轮是作为交通(tong)运输工具,游客抵达目的地后可以下(xia)船,实现日本或中国的深度游,回程是否要坐船按个人所需决定。”周振辉告诉澎湃新闻记者,因(yin)为疫情暂停了中日班轮的客运功能,2024年6月(yue)第三代“鉴真号”轮(lun)投入运(yun)营后,又因为当时客(ke)运大厅未完成,所以暂时未恢(hui)复载客,2025年6月28日将恢(hui)复中日班轮载客功能前往日本大阪。