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國(guó)信集(ji)糰(tuán)昰(shì)(shi)青島(dǎo)市(shi)人民**授權(quán)青島市國資委履行齣(chū)資人職責(zé)的國有獨(dú)資(zi)公司,主要職能昰運(yùn)營(yíng)國有資(zi)本、經(jīng)營國有股(gu)權,進(jìn)行投資、資本運作咊(hé)資産(chǎn)筦(guǎn)(guan)理,註冊(cè)資本30億(yì)元(yuan)。上述國信集糰(tuan)增持計(jì)劃(huà)未來(lái)頂(dǐng)格實(shí)施后,郃(hé)計持有青島銀(yín)行的股份比(bi)例將(jiāng)超過(guò)海爾(ěr)(er)集糰(tuan)公司,成爲(wèi)第一大股東(dōng)。据央视新闻报道,印度民航总局与事故调查局(AAIB)正联合展开全面(mian)调查,飞机黑匣子(zi)已找到,初步数据显示飞机在起飞阶段(duan)未能正常升(sheng)空,部分起落系统可能出(chu)现异常。相(xiang)关技术分析正在进(jin)行中。
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这(zhe)似(shi)乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上,是因为(wei)平(ping)飞(fei)阶段占了飞行过程的大部分,国内航班要平飞数个小时,国际(ji)航班的平飞阶(jie)段则要持(chi)续十几个小(xiao)时,发生问题的概率也就会(hui)高一些。而(er)起飞和着陆只占总(zong)飞行时间(jian)的6%,但事故量在所有阶段占比达到28%,所以有(you)“黑色10分钟”之说。