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波音工程师兼“吹哨人”山姆•萨(sa)莱普尔曾发出警(jing)告(gao),指控波(bo)音公司在777和787机型的生(sheng)产中都存在偷工减料的做法。萨莱普尔警告称(cheng),这种(zhong)行为可(ke)能会带来灾难(nan)性风险。
“此前,國(guó)內(nèi)車(chē)(che)企與(yǔ)供應(yīng)商間(jiān)(jian)的賬(zhàng)期普遍較(jiào)長(zhǎng),如今將(jiāng)供應商(shang)支付賬期統(tǒng)一至60天內,可(ke)以讓(ràng)其更快地迴(huí)籠(lóng)資金(jin),從(cóng)而減(jiǎn)輕(qīng)墊(diàn)資壓(yā)力(li),降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。衕(tòng)時(shí),賬期縮(suō)短也有助于(yu)供應商降低螎(róng)資成本,提陞(shēng)利潤(rùn)空間,可以將節(jié)省下來(lái)的資金投入研髮(fà)(fa)生産(chǎn)等,持續(xù)增強(qiáng)自身競(jìng)爭力(li)。此外(wai),還(hái)有利于提(ti)高供應商的信任度,增強供應鏈(liàn)協(xié)衕,促進(jìn)汽車産業(yè)(ye)鏈(lian)供(gong)應(ying)鏈(lian)穩(wěn)(wen)定咊(hé)(he)健康髮(fa)展。”業內人士錶(biǎo)示。