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需要指齣(chū)的昰(shì),2024年及2025年(nian)一(yi)季度,該(gāi)公司(si)分彆(biè)(bie)實(shí)現(xiàn)歸(guī)母淨(jìng)利潤(rùn)3.88億(yì)元、0.29億元,基本扭虧(kuī);但其釦(kòu)(kou)非淨利潤衕(tòng)期分彆爲(wèi)-10.85億元(yuan)、0.09億元,均呈下滑趨(qū)勢(shì)。我们分析了ASN网站上所有的失事(shi)飞(fei)机类型,仅看事故率排名前20的飞机型号,除了(le)已停业和被并(bing)购的公司,大部分制造商都有着接近百年的飞机制造历史,而(er)最“年轻”的空客公司创立至今也超过50年,波音(yin)公司的事故率和遇难人(ren)数占比排在所有公司的第二位。
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从数据(ju)上来看,被劫持(chi)、发动机受损等原(yuan)因造成(cheng)的事故次数明显更多。被劫机导(dao)致的事故在所有具体原因中高达1089次(ci)。在这种状态下,劫机者有意威(wei)胁机组(zu)人员(yuan),勒(lei)令改变目的地或达到某(mou)些要求,“9·11”袭击事件后,各国航空当局明(ming)令驾驶舱门必须上锁,以防劫机事故再次出现。
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