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存货问题同样突出。2024年末存货(huo)余额8.72亿元,同比激增48.8%,其中在产品和库存商品(pin)分别增长211%和64.6%。公司归因于“新领域订单(dan)备货”,但库存商(shang)品期(qi)后结转率仅50.7%,部分设备因“已(yi)签合同未发货”形成积压(ya)。这种(zhong)高库存与低周转的组(zu)合,可能暗示市场需求不(bu)及预期或生(sheng)产(chan)计划失当(dang)。叠加(jia)应收账(zhang)款周转放缓,公司营运(yun)资(zi)金被大量占(zhan)用,2024年虽通(tong)过延长付款周(zhou)期使经营性现金流转(zhuan)正至3.46亿元,但(dan)这种依赖账期调节的现金流改善恐难持续。
当车企用账(zhang)期革命书写供应链新伦理时,家居业的跑(pao)路潮正在撕开(kai)行业粗放式发展(zhan)的(de)伤(shang)疤。资金链安全(quan)不是零和博弈,而是需(xu)要车企与(yu)供应商、品牌与消费者共同守护(hu)的生命线。唯有建立透明(ming)、公正(zheng)的资金流转规则,才能让行业走出(chu)“劣币驱逐良币”的(de)恶(e)性循环(huan),真正实现高质量发展。
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Natixis Wealth Management首席投资官Benoit Peloille指出:“目前的市(shi)场水平意味着,美(mei)国新关税政策(ce)对增长和通胀的潜(qian)在影响尚未被计入。”
公(gong)司(si)2024年度經(jīng)讅(shěn)計(jì)的期末淨(jìng)資産(chǎn)爲(wèi)8179.6萬(wàn)(wan)元(yuan),2024年度(du)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.16億(yì)元。經對(duì)炤(zhào)《股票上市槼(guī)則(zé)》的相關(guān)槼定逐項(xiàng)自査(zhā),公司符郃(hé)申請(qǐng)撤銷(xiāo)退市風(fēng)險(xiǎn)警示的條(tiáo)件。公司已曏(xiǎng)深交所申請撤銷對(dui)公司股票(piao)交易實施的退市風險警示。