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那(na)为什么大家的直观感受(shou)是航空功能事故(gu)变多了，这或许与现代(dai)媒介发展有分不开的关系。近些年，社交媒(mei)体(ti)发展迅速，每当大型航空事(shi)故(gu)发生后，网络上(shang)海量(liang)信息将(jiang)大家淹没，而且事(shi)故越(yue)严重越容易引起关注，在一定程度上(shang)会让人形成(cheng)近些年航空事故(gu)变多了(le)的(de)感觉。
同时国际航空运(yun)输协会（IATA）数据显示，近些年来(lai)航空总事故量在显著(zhu)下降，2024年总事故率(lv)1.13，大概每飞行88万次(ci)，才有可能发(fa)生一起事(shi)故。虽然事故率较2023年有所增加，但整体呈下降趋势。
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与此同时，美国劳工部公布的另一份数据显示，截至6月7日当周初(chu)请失业金人数经季(ji)节(jie)调整后(hou)稳定在24.8万(wan)人，市场预期(qi)为24万人(ren)，这是(shi)自去年10月以来的最高水平。
对于港股IPO活动，何兆烽认为，在A股公司赴港(gang)上市热情高涨、“科企专线”落(luo)地、中概(gai)股回归升温等因素(su)作用下(xia)，港(gang)股IPO市场热度将持续(xu)上升。本批拟A+H两地上市的企业(ye)多为细(xi)分领(ling)域龙头，具备较强稀缺性，将吸引国际资本持续流入(ru)，市场形成良性循环。未来，预(yu)计将有更多大型企业及(ji)产业链领军企业登陆(lu)港股，新消费和硬科技企业(ye)IPO占(zhan)比将进一步提升。
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