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上述溢价指数(shu)的走低，某种程(cheng)度上说(shuo)明(ming)A股相较于H股(gu)的整(zheng)体(ti)溢价进一步收窄。从两(liang)个市场主要指数表现来看，年内A股市场主要(yao)指数表现弱(ruo)于(yu)同期港股市场(chang)整(zheng)体表现。统计(ji)数据显示，年初至今(jin)，港股市场恒生指数(shu)累计上涨19.82%，恒(heng)生(sheng)科(ke)技指数累计上涨19.32%，恒生中国企业指数(shu)累计上涨(zhang)19.75%。相较(jiao)之下，同(tong)期的A股市场中，上证指数累计仅上(shang)涨(zhang)1.52%，深证成指累计则下跌1.73%，创业(ye)板指数累计下跌3.48%，科创50指数累计下跌1.11%。
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近些年來(lái)(lai)，隨(suí)着航空安全技術(shù)的(de)不斷(duàn)(duan)提陞(shēng)(sheng)，飛(fēi)(fei)機(jī)(ji)失(shi)事的髮(fà)生率有了顯(xiǎn)著下降，全毬(qiú)每年囙(yīn)飛機失(shi)事(shi)死亾(wáng)人數(shù)平均已(yi)下降到500人以下，不到全毬總人口的韆(qiān)萬(wàn)分之一，但(dan)韆萬分之一的可能性降落(luo)到普通乗(chéng)客身上(shang)也昰(shì)不(bu)可承(cheng)受之(zhi)痛。“相(xiang)比较(jiao)邮轮，中日班轮是作为(wei)交通运输工(gong)具，游客抵达(da)目的地后可以下船，实现(xian)日本或中国的深度游，回程是否要坐船按个人所需(xu)决定。”周振(zhen)辉告诉(su)澎湃新闻记者，因为疫情(qing)暂停了(le)中日(ri)班轮的客运功能，2024年6月第(di)三(san)代“鉴真号(hao)”轮投入(ru)运营后，又因为当时客运大厅未完成，所以暂时未恢复载客(ke)，2025年6月28日(ri)将恢复中日班轮载(zai)客功能前往日本大(da)阪。
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6月13日早盘，A股市场震荡调整，深证成指、创业板指均跌逾1%。盘面上🩳🍌🥝，市场聚焦油气💌💓💟、黄金两大热点。采掘行业、贵金属💖、油气设服😈🤍🧅、核污染防治等板块逆势上涨。
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