中国式梦想
回望过去，车企与供应商共同登上新闻头条的，往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件👚👅。然而，此次情况却发生了根本性转变。车企非但未对供应商施加降价压力，反而主动示好，在账期上作出实质性让步😡🥥。
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这并不是哪吒汽车离职员工第一次因薪酬问题而来。“我们共组织了三次，第一次是在人力部门给所有解约同事发解约通知函的第二日（5月31日）🥥💛💓👚，大概有几个人一起想去找方运舟，但没有找到人。第二次是6月3日👅👙，有更多离职的员工再次去找方运舟🥕🍈🍊，仍无果。”邢磊称，6月11日这次是人数最多的一次。
6月12日，工信(xin)部也对此事作出了积极回应。工(gong)业和信息(xi)化部相(xiang)关负责人向媒体表示，汽车企业主动承诺“支付(fu)账期不超过60天”，是积极响应(ying)国(guo)家政策号召、切实(shi)履行(xing)社会责(ze)任(ren)与企业担当的(de)具(ju)体体现。这一举措对于构建“整车(che)—零(ling)部件”之间(jian)协作共赢的发展生态具有深远的意义(yi)。
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6月13日，FXGT表示，近日(ri)欧洲油气(qi)行(xing)业正加大力度(du)反对欧盟(meng)最新通(tong)过的(de)甲(jia)烷(wan)排(pai)放政(zheng)策，该(gai)政策旨在(zai)减少这(zhe)一强效温室气体的排放。根(gen)据研究机构InfluenceMap于6月10日发布的报告，来(lai)自欧盟与美国的油气企业及其(qi)游说组织正采取多种策略(lve)，以削弱这项将于2030年全面实施的法规。欧盟在2024年8月正式采纳该项新规，目标是在能源、农(nong)业和废弃(qi)物领(ling)域全面降低甲烷排放(fang)，尤其是针对进(jin)口化石能源设立强制性测量、报告与核查（MRV）机制，同时禁止常规排放(fang)与燃烧作业。
