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07． 客车分析师表示，5月份大中型座位客车行业销量4530辆，同比下滑17.77%👝💕🍊，环比下滑15.47%🍌，主要因疫情后需求提前释放💞🍒💛🥝、基数较高，且座位客车作为经营性生产工具，换车周期长🍆😻👛，政策无明显倾斜。6月份销量好转可能性不大，座位客车在疫情后采购的车辆近几年不会损坏，市场将进入相对平稳周期。
对于Azure业务，该行认为继疫情催化客户采用和加速消费规模后，生成式人工智能将开启下一个增长时代。生成式AI/Co-Pilot功能的推出增强数码生产力和协作，对生产力业务产生持久的影响，推动生产力业务的增量需求和采用。此外🥬，该行推算2026财年Azure收入可能恢复至按年增长近37%（按固定汇率计算为36%）。
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周四，BMD棕榈油冲(chong)高回落，市(shi)场(chang)继续消化供应压力(li)。国际油脂价格疲软和5月(yue)底库存增加拖累。MPOB数据显示，5月马棕产量177万吨，环比增加5%，高于市场(chang)预期的174万吨。高(gao)频数据显示，马棕油6月1-10日出口环(huan)比增加8.1%-32.7%，同期产量环比减少17.24%。1-10日出口和(he)1-5日差距较大，市(shi)场等(deng)待1-15日数据指引。此外，投资(zi)者也(ye)关注印度和中国的船期采购情况。国内方面，油脂(zhi)偏(pian)弱(ruo)运行，豆油跌幅超过棕榈油。国内油脂(zhi)消费刚需为(wei)主，棕榈油(you)、豆油现货均处(chu)于(yu)累库阶段，现货表现疲软。叠加进口(kou)成本下降，油脂价格(ge)重心跟随下移。操作上，短线参与，豆油和棕榈油买9卖1。
更深层次(ci)来看，车企的账期革命标(biao)志着中(zhong)国制造业供应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延(yan)长账期、压低采购价将成本转嫁给供应(ying)商，这种(zhong)“零和博弈”模式在行(xing)业高速增长期(qi)尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难以为继。车(che)企开始意(yi)识到，供应链的(de)稳(wen)定性与创新能力直接关(guan)系到自身(shen)的(de)竞争力，而(er)缩短账(zhang)期、优化付(fu)款(kuan)条件(jian)，是构建(jian)健康供应链生(sheng)态的基石。
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Cloudflare 发言人表示：“这是谷歌云宕机导致的”，并补充说，使用谷歌(ge)云的 “有限” 服务受到了影(ying)响，其核心服务仍正常运行(xing)。
