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由于近(jin)幾(jǐ)(ji)年(nian)下遊(yóu)市場(chǎng)(chang)行情持續(xù)疲弱,導(dǎo)緻部分養(yǎng)戶(hù)資金無(wú)灋(fǎ)正常(chang)迴(huí)籠(lóng),加大了(le)粵(yuè)海飼(sì)料(liao)的迴欵(kuǎn)難(nán)度(du)。截至2024年末,粵海飼料應(yīng)(ying)收賬(zhàng)欵槼(guī)糢(mó)達(dá)(da)到11.48億(yì)元,存貨(huò)槼糢也達到(dao)6.888億元,二者郃(hé)計(jì)佔(zhàn)公司流動(dòng)資産(chǎn)的比重達到56.6%。“随着有关对伊朗实施打击的报导(dao)传出,交易员纷纷转入避险资产,”Corpay驻多(duo)伦多首席市(shi)场策略师Karl Schamotta称。“但有关这次袭击规模和程度的细节仍然很少,迄今为止的走势向也相(xiang)对有(you)限。”
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客户(hu)的(de)流失与留存矛盾更加突出。国际品牌的自营化(hua)浪潮正在收(shou)割代运营(ying)商的成(cheng)果:欧(ou)莱雅(ya)等(deng)集(ji)团(tuan)通过(guo)自(zi)建数字(zi)化中台收回运营权,直接导致丽人(ren)丽(li)妆等企业收入下滑超30%。这种“卸磨杀(sha)驴”的行业规则,暴(bao)露出代(dai)运营企业核心竞争力的缺失——其积累的用户数据、运营经验未能转化为不可替代的服务能力(li)。
杨洁(jie)则认为,适(shi)当增加库存和优化对生产所需原材料供应(ying)需求的预期(qi),是应对此类危机的最好方式(shi)。另外,建立更加多样化的供应链体系也能够帮助跨国车企在危机到来时,一(yi)定程度上减轻对生产进度潜在(zai)的负面影响。