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比如潍柴(chai)动力H股今年以来累计大(da)幅上涨接近四成，同期潍(wei)柴动力A股累计则仅上涨13.36%，其H股的涨幅远(yuan)大于同期A股涨幅，在考虑人民币和港(gang)元汇率换算(suan)因素后，其A股和H股的实际价差(cha)已缩小至5%以内。紫金矿业、邮储银行等多家公司也是类似情况(kuang)，相较于去年底，相关公司A股和H股之间的价差已大幅缩小。另外，还有部分公(gong)司的(de)A股相较(jiao)于(yu)H股从溢价转为折价。
IT之家 6 月 13 日(ri)消息，科技媒体 AppleInsider 昨日(ri)（6 月 12 日）发(fa)布(bu)博文，报道称苹果公司在(zai) iOS 26、iPadOS 26 系统中，为(wei)开发者推出 EnergyKit 框架，让其(qi)应(ying)用可以更智能、更可持续地使用环保能源。
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价值定位的尴尬处境。国际品牌与代运营商的博弈正进入深水区。品牌方既需要代(dai)运营商(shang)帮(bang)助开疆拓土，又(you)时刻警(jing)惕(ti)其对用户数据的掌控。悠可集团与PMPM的股权合作虽开(kai)创了“利益(yi)共同体”新模式，但这类案例在行业中(zhong)占(zhan)比不足5%。绝大多数代运营商仍停留在“执行(xing)者”角色，收入结构过度依赖销售分成(cheng)，难以分享品牌增值(zhi)收益。
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更深层次来看，车企的账期革命标志着中国制造业供应(ying)链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应(ying)商，这(zhe)种“零和博弈”模式在行业(ye)高速增长期尚可维持(chi)，但在技术迭代加速、市(shi)场竞争加剧的今天，已(yi)难以(yi)为(wei)继。车企开始(shi)意识到，供应链的稳定(ding)性与创新能力直(zhi)接关系到自身的竞争力，而缩短(duan)账期、优化付款条件，是构建健(jian)康供(gong)应链(lian)生态(tai)的(de)基石(shi)。
