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那为什么大家的直观感(gan)受(shou)是(shi)航空功能事故变多了(le),这或许与现代媒介发展有分不(bu)开的关(guan)系。近些年,社交(jiao)媒体发展迅(xun)速,每当大型航空事故发生后,网络上海量信息将大家淹没,而且事故越严(yan)重越(yue)容易引起关注,在一(yi)定(ding)程度上会让人形成(cheng)近些年航空(kong)事故变多了的感觉。
另一方面,近年来关于波音飞机的产质量问题,备受争议。此前,印度《经济时报》曾报(bao)道,今年(nian)以来,一架注(zhu)册号为N819AN的波音787-8飞机因液压泄(xie)漏和襟翼故障而多次改道,短短25天内(nei)航班多次取消。
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摩根大通数据显示,全球约30%的海运石油贸易需经过该海峡。但卡内娃在周四给客户的报告中表示,伊朗实施封锁的风险较低。“关键的是,在有记录的历史中,尽管存在诸多威胁,霍尔木兹海峡从未被关闭。原油运输始终未中断。”她表示🍏😡💞👢。
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据航班追踪网站数据(ju),印度航空公司这架飞往伦敦的(de)波音 787-8“梦想客机”的信号在(zai) 625 英(ying)尺(IT之家注(zhu):约合 190 米(mi))处的(de)高(gao)度消失,距离客机起飞后还不到 1 分钟。据报道,这架(jia)飞(fei)机也成(cheng)为全球(qiu)首架(jia)因空难全损的波音 787 型飞(fei)机。