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此外，上市委要求(qiu)联(lian)合(he)动(dong)力结合(he)与(yu)同(tong)行业可比公司在核心产品(pin)关键性能、产品价格、技术先进(jin)性、研发费用率等方面的比较(jiao)情况，以及新能源汽车新车型的平均推(tui)出周(zhou)期、公司主营产品的技(ji)术迭代周期及二者匹配性(xing)，说明公司研发费用率持续下降的合理性，现有研发费用规模是否(fou)足以(yi)支撑公司(si)的业绩增长。
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何兆烽也认为🥑🍈🍒，当前，A股的“科技”属性愈发显著🥝，资本市场正加速向科创型企业集聚🧡。证监会近期多次强调更大力度支持优质未盈利科技企业上市，表明科创型企业的制度性红利正在加速释放，上市融资环境持续优化🍄🍎🍌。
更深层次来看，车企的账期革(ge)命标志着中国制造业供应(ying)链(lian)关系的范式转(zhuan)变。过去，主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转(zhuan)嫁(jia)给供应商，这种“零和博弈”模(mo)式在行(xing)业高速增长期尚可维持，但在技术迭代(dai)加(jia)速、市场竞争(zheng)加剧的(de)今天，已难以为继。车(che)企开始意识到，供应链的稳(wen)定(ding)性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩(suo)短账期、优化付款条件，是构(gou)建健康供应链生(sheng)态的基石。
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A股(gu)市场(chang)震荡调整，深成指与创业板指双双跌超1%，逾4400股飘绿；港股方(fang)面，恒指24000点大关得而复失，恒科指(zhi)一度跌逾2%。纵观亚太股市，日经225指数盘中跌超1.5%；韩国综合指数、新西兰50指数盘中跌逾1%。美股方面同样杀跌，纳(na)斯达克指数期货、标普500指数期货(huo)均一度跌超2%。
