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據(jù)印度媒體(tǐ)報(bào)道,該(gāi)墜毀(huǐ)飛(fēi)機(jī)先低空飛行,努力爬陞(shēng),最終墜毀在地麵(miàn)竝(bìng)爆炸。飛機飛行了大(da)約(yuē)五分鐘,于噹(dāng)地時(shí)間(jiān)下午1點(diǎn)38分墜毀。據(ju)央視(shì)新聞(wén)噹地時間12日消息,噹地警方稱(chēng)在印度客機墜機事故中髮(fà)現(xiàn)一名倖(xìng)存者,目前在(zai)醫(yī)院接受治療(liáo)。这似乎(hu)和人(ren)们(men)印(yin)象中“平飞阶段最安全(quan)”有(you)点背离。但实(shi)际上,是因为平(ping)飞阶段占了飞行过程的大部(bu)分,国内航班要平飞数个小时,国际航班的平(ping)飞阶段则要持续十几个小时,发生问题的概率也就会(hui)高一些。而起(qi)飞和着陆(lu)只占总飞行(xing)时间的6%,但事故量在所有阶段占比达到28%,所以有“黑色10分钟”之说。
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该保代(dai)进一(yi)步指出,“部分企业赴港上(shang)市目的已从单纯融资转向国际化业(ye)务布局,例如宁德时代将90%募资(zi)用于(yu)匈牙利(li)超级工厂建设,这(zhe)增强(qiang)了对国际资本的吸引力(li)。”