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美國(guó)勞(láo)工統(tǒng)計(jì)跼(jú)週四公佈(bù)的數(shù)據(jù)(ju)顯(xiǎn)示，生産(chǎn)者價(jià)(jia)格指數（PPI）環(huán)比上陞(shēng)0.1%，接受調(diào)査(zhā)的經(jīng)濟(jì)學(xué)傢(jiā)預(yù)估中值爲(wèi)上陞0.2%。不包括食品咊(hé)(he)能源的PPI也上陞(sheng)0.1%。
第三梯队的(de)新兴市场增(zeng)长(zhang)动能最为强劲：以色列（23,965辆）和印度尼西亚(ya)（22,626辆）凭借极高的(de)新能源车增速跻身新能(neng)源TOP10，分(fen)别实现了144.4%和(he)121.4%的(de)爆发增(zeng)长，展示(shi)出对中国新能源车(che)的旺盛需求和巨大增长空间。阿联酋（28,169辆）也保持了17.1%的可观增速；泰(tai)国（31,302辆）虽总量(liang)不小，但出现了3.3%的小(xiao)幅下滑。
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中(zhong)国航空学会理事张维表示(shi)，根据坠(zhui)机视(shi)频(pin)画面初步分析，飞机在起飞阶(jie)段呈失速状态。坠机原因(yin)的最终结论仍需黑(hei)匣子被破译(yi)后(hou)的数据(ju)验证。
更深(shen)层次来看，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式(shi)转变。过去，主机厂通过延长账期(qi)、压低采购价将成本转嫁给(gei)供应商(shang)，这(zhe)种“零和(he)博弈”模式在(zai)行业高速增长期尚可维持，但在技术迭代加速、市场(chang)竞争加剧的今天，已难以为(wei)继。车(che)企开始意识到，供应链的稳定性与创新能力直(zhi)接关系(xi)到自身的竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是构(gou)建健康供应链生态的(de)基(ji)石。
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今天节目的“微解(jie)读(du)”板块(kuai)，我们(men)将着重(zhong)讨论，这张“镀金通行证(zheng)”通向的，究竟是特朗普许诺的“重塑财政命运”，还是一个更(geng)深层次的分裂与危机。
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