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算力是检验智能辅助(zhu)驾驶能力的第一(yi)标准(zhun)，目前(qian)，行业(ye)主(zhu)流有效算(suan)力在80-700TOPS之间。硬件层面，小鹏(peng)G7搭载3颗图(tu)灵AI芯(xin)片(pian)，有(you)效算(suan)力超2200TOPS，已具备L3级算(suan)力。图灵(ling)AI芯片可同(tong)时(shi)驱动智驾大模型及座舱大模型，智能座舱有效(xiao)AI算力比行业旗舰大26倍，能够提升用户(hu)的(de)智驾和座舱体验。在超强算力支持(chi)下，小鹏G7在软件层面首发本地部(bu)署的VLA+VLM模型及“大脑(nao)+小脑”VLA-OL模型。VLA能让车辆像人类一样理解、推理和决策，在复杂场景中展现出更加(jia)类人的判断。VLM视觉大模型帮助车辆理解世界的“AI大脑”。同时，全本地端运行的特点也可摆脱对于网络的限制，具备(bei)更强的适配性和稳定性。根据公司信(xin)息，小鹏G7智驾能力(li)上限比行业MAX车型提高10倍以上。
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2025第十七(qi)屆(jiè)軒(xuān)轅(yuán)汽車(chē)藍(lán)皮(pi)書(shū)論(lùn)罎(tán)于2025年6月13日-15日在廣(guǎng)州擧(jǔ)行。軒轅衕(tòng)學(xué)校長(zhǎng)、世界新汽車技術(shù)郃(hé)作生態(tài)協(xié)會(huì)理事長賈(jiǎ)可錶(biǎo)示，小米SU7通過(guò)緻敬經(jīng)典的方灋(fǎ)，造齣(chū)了超越用戶(hù)期待的車。实际上，寻求股东增持的情况，在今年一季度已有端倪。青岛银行于今年3月份发布了估值提升计划，并(bing)表示综合考虑当前发展(zhan)阶段及各项市值管理措施的可行性，以及(ji)对未来高质(zhi)量发展前景和长期投资价值提升的信心，该行将与各方股东积极沟通，鼓励股东增(zeng)持该行股份。
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