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“昨(zuo)天(tian)确实有不理智的行为发生,所以公司通知大家暂时居家(jia)办公。目前,没有通知何时去上班(ban)。”上(shang)述哪吒汽车内部人士也坦言,方(fang)运舟已经去(qu)桐乡(xiang)了。一份疑似哪吒汽车“管理群”在6月11日晚9点发布的通(tong)知截图证实了上述哪吒汽车内部人(ren)士的(de)说法。
截至报告期各期末🍈👡💟👞👡,公司录得资产总额分别为537.03亿元😡💛🍅、620.11亿元和728.95亿元,负债总额分别为333.59亿元💞🍊、340.87亿元和434.07亿元🥕🍆,资产负债率分别为110.4%、83.2%和97.2%,流动比率分别为1.9💖💯、1.8和1.4,速动比率分别为1.3、1.3和1.0。
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更深层次来看,车企的账期革命(ming)标志着(zhe)中(zhong)国制(zhi)造业供(gong)应链关系的范式转变。过去,主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商,这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持,但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天,已难以为继。车企开始意识到,供应链的稳定(ding)性与创新能力直接关系到自身的竞争力(li),而缩短账期(qi)、优化付款条件,是构建健康供应链生态的基石。
在更(geng)早之前,波音737 Max 8機(jī)型曾于2018年10月咊(hé)2019年3月髮(fà)生兩(liǎng)起墜機事故,共(gong)造成346人(ren)死亾(wáng),涉事飛(fēi)機均爲(wèi)剛(gāng)服役不久的新飛機。這(zhè)導(dǎo)(dao)緻737 Max 8在全毬(qiú)範(fàn)(fan)圍(wéi)內(nèi)停飛近兩年時(shí)間(jiān),波(bo)音業(yè)績(jī)受到重(zhong)創(chuàng)。