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6月10日至11日，包括一汽、东风、长安、广汽(qi)、北汽(qi)、上汽、奇瑞、赛力(li)斯(si)、吉利(li)、比亚迪、长城、江(jiang)淮，以及小(xiao)鹏、小米、零跑、理(li)想、蔚来等在内的17家车企先后宣布，为贯彻落实《保障(zhang)中小企业款项支付条例》，保障产业链供(gong)应链稳定、促进汽车产业高质量发展，承诺将供(gong)应商支(zhi)付账期统一至60天内。
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据(ju)公司年报，*ST工智2024年营收19.36亿元，同比下滑11.51%，净利润亏损2.15亿元；2025年一季度营收(shou)同比暴跌75.21%，亏损扩大至2849.53万元，资产负债(zhai)率攀升至91%，持(chi)续经营能力(li)存疑。公司称(cheng)，受(shou)ST影响导致银行授信下降、接单放缓(huan)，进一(yi)步加剧业绩恶化。
在大(da)洋洲市场，上汽乘用车以18,080辆的出(chu)口量位(wei)居首位，并保持了9.1%的稳(wen)定增长，体现了其在该区域市场(chang)的持续影响力。长城汽车紧随(sui)其后，销量达到15,444辆，增幅达24.1%。
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解决中美经贸关系中长(zhang)期积累的结构性(xing)矛盾和深层次分歧(qi)不可能(neng)一蹴而就。下一(yi)步，双(shuang)方要按照两国元首通话达成的重要共识和(he)要求，进一步发挥(hui)好(hao)中美经贸磋商机制作用，不断增进共识、减(jian)少误(wu)解(jie)、加强合作。尤其要(yao)指出的是，营造(zao)良好的对话氛围至关(guan)重要。如果美方一(yi)边在谈判桌上寻求合作，一边却在会场外继续对中国企业采(cai)取歧视性限制措施，延续其遏制打压的错误做法，无(wu)疑会(hui)严重侵蚀双方互信，为落实共(gong)识制造障碍。历(li)史(shi)和现实都(dou)告诉我们，只有松开紧握的“拳头”，才能真正实现“握手(shou)”。
