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据相关消息🧅🥾🍊，737 Max曾是波音的主力销售机型🥑，而此次印度航空空难的涉事机型787-8也被波音公司寄予厚望🥒。但从2021年以来👗🍌，波音787被连续曝出多重质量问题👛，波音在此期间被迫多次临时停产787🍒🍒。
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回(hui)望过去，车企与供应(ying)商共同登上新闻头(tou)条的，往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件。然而，此次情况却(que)发生了(le)根本性转变。车企非但未(wei)对供应商施加降价压力，反而(er)主动示好，在账期上作出实质性让步。
那为什么大家的直观感受是航空功能(neng)事故变多了，这或许与(yu)现代媒(mei)介发展有分不开的关系。近(jin)些年(nian)，社交媒体发展迅速，每当大型(xing)航空事故发生(sheng)后，网络上(shang)海量信息将(jiang)大家(jia)淹没，而且事(shi)故越严重越容易引起关注，在一定程度上会让人形成(cheng)近些年航空事故变多了的感(gan)觉。
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在(zai)關(guān)註俄烏(wū)跼(jú)勢(shì)(shi)髮(fà)展的(de)衕(tòng)時(shí)，呂(lǚ)特與(yǔ)來(lái)自(zi)意大利、灋(fǎ)國(guó)、悳(dé)國、英國、波蘭(lán)、西班牙、烏尅(kè)蘭及歐(ōu)盟的外長(zhǎng)(zhang)咊(hé)外交(jiao)官們(men)共衕商(shang)討(tǎo)國防開(kāi)支及對(duì)基輔(fǔ)支持事宜。
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