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“相比较邮轮，中日班轮(lun)是作为交通(tong)运输工具，游(you)客抵达目的地后可以(yi)下船，实现日本或(huo)中国的深(shen)度游，回程是(shi)否要坐船按个人所需(xu)决定。”周振辉告(gao)诉澎湃新闻记者，因(yin)为疫(yi)情暂(zan)停了中日班(ban)轮的客运功能，2024年6月第三代(dai)“鉴真号”轮投入运营后，又(you)因为当时客(ke)运大(da)厅未完成，所以暂时未恢(hui)复载客，2025年6月(yue)28日将恢复中日班轮载客功(gong)能前往日本大阪(ban)。
中粮期货研报指(zhi)出，短期受到季(ji)节性需求增(zeng)长的支撑，和地缘局势升(sheng)温带来的溢价影响，油价反弹动力短暂增强，很可能走出一(yi)轮小反弹。然而展望未(wei)来，长期地缘各方面将普遍向着降(jiang)温的趋势演化，只是(shi)过程中将(jiang)不断反复，大概率从情绪和预期上对价格形成短暂支(zhi)撑，而不是持续(xu)的驱动，因此在供需格局没(mei)有本质变化的背景下，市场对地缘的交易也不会太极端，Brent在70美元(yuan)之上将遇(yu)到阻力，暂不具有(you)持续突破新高的动力。
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AMD 官員(yuán)週四錶(biǎo)示，他們(men)認(rèn)爲(wèi)其新芯片在推理方麵(miàn)優(yōu)于英偉(wěi)達(dá)的芯片。這(zhè)昰(shì)(shi)囙(yīn)(yin)爲(wei) AMD 的芯片(pian)配備(bèi)了更多高速內(nèi)存，使更大(da)的 AI 糢(mó)型能夠(gòu)在單(dān)箇(gè)(ge) GPU 上運(yùn)行。前4个月，中国向俄(e)罗斯出口乘用车的(de)数据虽仍居(ju)前三，但46.8%的暴跌(die)与去(qu)年西方车企撤(che)离后的"替补性爆发(fa)"形成鲜(xian)明对比。今年(nian)，俄罗(luo)斯开始通过提高报废税等方式遏制中国汽车的大量(liang)涌入(ru)，俄罗(luo)斯官方还表示，未(wei)来(lai)可(ke)能会对进口汽车推出新(xin)的合规和测试检查，预计这(zhe)将持续影响中国乘用(yong)车向这一市场的出口(kou)。此外，乘联会(hui)秘书长(zhang)崔东树表示：“如果(guo)俄乌危机(ji)结束，（国际(ji)汽车品牌可能(neng)重返俄罗斯市场(chang)），届时中国汽车制造商的压力(li)将会(hui)大幅增加。”
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AMD 的机架级设置(zhi)将使芯片对用户而言像一个统一系统，这对大多数 AI 客户(hu)（如云服务提供商(shang)和开发大型语言(yan)模型的公司）至关重要。这些客户需要覆盖整个数据中心并消耗大量(liang)电力的 “超大规模” AI 计算机集(ji)群。
